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虫渣
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February 02 单骑西藏之七——第2425公里山地车长途测试（以下仅为个人观点，如有雷同，不胜荣幸，原文发在http://www.xici.net/b30523/d84407289.htm）
1月29日，原计划目的地上海，里程约340KM（从江北出发，下同）。注意，是“原计划”，本来想以此跃升300公里俱乐部成员，怎奈二老（老婆和老天）不同意，老婆是磨磨唧唧回老家，让老天回老家，这个工程比较浩大，暂时办不了。
1月28日，在山地换了头盔、后货架、驮包，连同12月网购的哥伦比亚二合一冲锋衣、数码迷彩水袋包（含水袋）等一起作为本次长途测试的物品，当然在行程中涉及的其他物品也稍做留意，算是为以后长途积累经验。
29日凌晨2：30，起夜时水声犀利，探头窗外，老天也起夜，无睡意，开始收拾东西吃早饭。空闲时上网查看中央气象台网站，29日苏州、上海、镇江、南京四地，小到中雨，看来这雨是非下不可了。
测试一：天气预报 优良指数：★★★☆ 评述：中央气象台预报准确度比较高，如果你再能看懂卫星云图和降水指数就更有利了，综合考虑长途区间内城市的天气情况会避免一些武断判断，当然如果要和我一样做自虐行那就另当别论了。天气瞬息万变，建议一次查看只考虑1-2天，准确率和时间成反比。
3点雨弱，装备准备完毕，吃面；3点半雨渐大，抽空看《马达加斯加2》；4点雨止，出发。新装的驮包加上防雨罩还挺拉风，兴奋的小心肝已经将潮湿的路面溅起的泥点忘的一干二净，不过还是庆幸自己没有冲动换光头。
过了长江大桥和新庄，由宁镇公路直行，旅程就算正式开始了，冲锋衣包裹着身体开始热起来，雨后不冷，甚至可以把内抓绒给脱掉。上身一件速干衣，一件冲锋衣，下身山地骑行长裤，头盔手套必备，脚上是帆布长桶靴。仙林大学城岔路口直行就是G312，往上海。
测试二：SONY T100 优良指数：★★★★ 评述：这是没钱买单反的后备之选，前年购得（早已经不生产了），表现一直不错，除了在低照度场景下噪点比较多外，其他还算顺手（如果你要比镜头、快门和内存，我想我还是去一边凉快一下）。行程中连相机包一直挂在水袋包上，抗低温潮湿环境的能力不错，虽然后面镜头会生水气，但不影响记录。
凌晨出门的坏处就是一路摸黑，过了312国道收费站已经没有半点亮光，国道为啥不装路灯呢，还好年前新换了一个手电，正好派上用途。
测试三：ZHIXIN手电 优良指数：★★★★ 评述：防水加上外型是我买它的原因，强烈建议不要买超市的LCD手电，摔一下就坏了。当然如果有更高级的我也没意见。雨路骑行能保证车头前2-4米椭圆范围内的照明，进312时拍的几个大牌就是用这个手电做辅助光源，远距离表现尚可。一般夜骑够用了，唯一的缺陷是安装车头卡座要另外加橡胶垫，最好手头有备的。
2个多小时后，国道起伏，是丘陵地段，自我感觉应该到了句容境内。零星有几辆汽车驶过让我觉得自己依然在路上，只是晃眼的车灯闪过，就越发显得夜的深沉，难道这就是传说中黎明前的黑暗。
过了7点，总觉得不对劲，这天也该亮了吧。关掉手电，我才发现天真的已经微亮，前后雾气弥漫，能见度15米。远处隐约中山影显露，一处风景区的大门在路边闪过，未加留意。
未多久，突然看见南京财经大学的牌子。“妈呀，还在南京呐！”内心惊呼。算了，停车休整。后驮包里带了苹果、饼干、火腿肠、旺旺奶、糖等，幸亏出门前吃了一大碗面。水袋包里的水还是温的，喝一口感觉特别好。
测试四：数码迷彩水袋包（含水袋） 优良指数：★★★★☆ 评述：整个行程最满意的就是这个水袋包了，保证了骑行中5-6个小时温水供应。注意，这里是保证饮用水不至于冰冷，并没有加热功能。值得说的是，由于一直背在身后，后车轮溅起的泥水将水袋包面污染的一塌糊涂，后来用水一冲就干净了，十分方便。这里要提醒一下，中途我在一个提供热水的小店重新注水，清理的时候才发现将水袋烫的已经变形，估计是我使用不当，心想是不是普通水袋只能承受80度以下的水温，这里也请有经验的师傅指教。
继续骑行没多久雨开始落下来，拍照的心情和骑行速度一向下落了不少。反正是沿着G312走，也不管那么多了，蒙头骑就是了。衣服都湿了，雨水不时从头盔的帽檐处滴落下来，唯一高兴的是，还不觉得冷。
测试五：哥伦比亚二合一冲锋衣、骑行服、鞋、头盔 优良指数：★★★★ 评述：特殊气候条件的，功能性衣服的作用就显示出来，防水保暖透气的冲锋衣表现很好，配合排汗的骑行服更理想，身上全湿后居然发现有热气从衣服里渗出来（没办法，年轻人火大）。山地情怀的新款骑行裤很出色，膝部有特别加厚，防护功能优越。鞋，不说了，是个失败，平时赶时髦也就算了，今天这个日子穿来，完全是拖后退的。白鞋已经变成黑鞋，而且内里也湿透，脚冷是最大的敌人。这时我才深刻体会到，下雨天，不要骑山地出来显摆。最后说到头盔，没摔过，不知道功能，但就投气排水而言，表现很好，下雨后头部不像想象的那样湿，更多的是汗。这款头盔应该是GUB K 80。
测试六：财荣CL 货架、Doite 6189后驮包 优良指数：★★★ 评述：驮架没的说，唯一的要求是出售时有个安装说明就好了，还好本人脑子够用。虽然山地情怀的老兄说这个包没有全防水功能，但是我还是决定买了，心想有个防雨罩就好了，但事实证明我错了。后轮溅水顺着车架流进防雨罩里，如果正在下雨，情况则更严重。雨水由驮包低部直接侵入。所以我建议，这款驮包雨天不要用，要用可以在里边用防水袋（或塑料袋）再装一层。不过好处是清理起来比较容易。
测试七：摩托罗拉明手机 优良指数：★★★☆ 评述：手机就是没相机好使，特别是触摸屏款的，在湿冷环境下容易产生触摸不灵敏的状况。我一直将手机放在骑行裤的腿袋里，只是表面优点潮。不过说实话，不好使。咱骑行人该用个带GPS地图的。
测试八：码表 优良指数：★★★☆ 评述：这款在家乐福买的码表虽然功能不多，而且有过几次意外清零，但是这次冒雨工作却一点状况都没出，实在意外。真是越艰苦越能体现价值呀！
从句容经过丹阳、常州，到达无锡已经是下午3点多，还有100多公里才到上海。雨水飘了一路，时大时小。身上的热气总算要消耗待尽，不能再走了，转道无锡市区。怕定酒店麻烦，电话12580，态度很好，不过地方似乎不熟，给我安排了位于广瑞路的锦江之星。这里便成了此次行程的终点站。全程200KM
测试九：12580 优良指数：★★★★ 评述：可能不是由当地客服转接，预约时给我暗示了一个错误的方位，害我找了一阵。不过态度非常好，还给我协调自行车安排，服务比较到位。
测试十：锦江之星 优良指数：★★★★ 评述：我觉得锦江之星应该归入青年旅馆类，标间没有宽大的开间，没有舒适的沙发座椅，没有浴池，一切都很简捷。房间空调够劲，洗的衣服一晚上就干了。前台服务不错，还给我补了一天的早餐。自助早餐的大妈可就没那么和蔼了。哎，莫谈大妈！莫谈大妈！
30日洗了衣服，由于没有鞋穿，只好一白天都在旅店里，电视频道又少。还好外边不下雨，还是晚上去转转，顺便给车上油。
入夜，鞋干，出发。链条发出孜孜的摩擦声。无锡主城不大，但商业相当集中，霓虹映衬着红火的氛围。好不容易找到一个修车摊，还跟我耍了一阵古文，哎，人才呀，上个油也要5块。
31日回程，除了无锡便转道金坛，经过茅山，由江宁到南京市区。一路上感觉还是有点绕，比走G312省不了多少。17：00到南京赶晚上麻将场，可惜本人逢赌必输。
测试十一：MAPChina 优良指数：★★★☆ 评述：网上下的电子地图没有升级的确是个失误，不过如果有，人家造地图的挣什么钱呢？理解一下。
测试十二：国道、省道、县道 优良指数：★★★☆ 评述：一个字：绕。首先这些路一般绕城而过，有些路段穿城会节省很大路程，所以之前有个很好的功课十分重要。其次，路牌乱，可能是当地政府比较好客，总希望人家在自己地盘多转悠一阵，我算是领教了。
测试十三：08夏季特价JAVA 优良指数：★★★★ 评述：运转正常，没爆，还是准备换花鼓，滚珠的还是比较担心。 到这里，就到这里。 October 07 单骑西藏（之六）——步入200公里俱乐部其实行程超过200公里并不是第一次，其实这次的总行程接近400公里，为什么单说这次？其实理由很简单，我想我才学会骑行。
9月30日，和网上约好的3个兄弟骑行苏北（我顺道回家），由于一开始没有确定是否能上宁连公路，所以走的一直是G205，经过六合后的反复上下坡对体能是个很大的挑战。每到上坡时，大腿便酸的让全身无力。还好一路上有同伴相随，不会显得落寞。加高坐垫、保持蹬踏速度，在路上都一一重新体会。首次意识到不同配置的巨大性能差异，前叉、轮组、飞轮、光头胎……不是一个速度级会直接影响骑行舒适感和速度感。晚上到家基本已经是夜骑，差点迷路，亏在方向感够强。到家时给家人吓个大跳。12个小时，194公里，我的腿几乎已经没有了。
10月2日回南京，一个人，不出20公里胎扎破了。幸好带了个备胎，自己尝试换胎。将车倒立，取下后轮。下外胎花的时间最长，可能是第一次不熟练的缘故，虽然知道如何扒，但是还是一时找不到要领：撬棒已经使的超过的极限，轮圈上也垫出几道口子，又心疼又着急。大约20分钟之后总算弄出点眉目，并很块卸了外胎，换内胎和上外胎都很顺利。估计整个时间花了40分钟。这是一个标志，基本上我可以应付长途骑行中最普遍的问题了。回程一直保持匀速，虽然小腿开始酸，但是仍能保持良好的行进，23公里的时速是之前预期的。早上5：30出门，下午15：40左右到家，10小时，比原先预期的还要好。
两个月以来总行程超过1300公里，离连续行程8000公里的差距还大着呢。这个之后我有两个计划：一是拆车大清洗，二是安排多日行程。 August 19 几次单车出行的记录单骑西藏（之五）——淡定已经四个月没来更新了，四个月，发生了很多事，包括我的西藏之旅。
6月终于还是想清楚要坚持这个计划，6月底和帮帮帮徒步马鞍山，60公里，初步验证了自己的体力；7月决心给自己攒车，因为有没有赞助都要走这趟，工作也开始有新变化，网上游走于各大自行车论坛，其间还和电视台的朋友进行了沟通；8月初“倾家荡产”败了辆YAVA，至今两周已经完成400多公里行程，最近的一次去安徽天门，往返200多公里，自认为还及格，继续在坛子里游荡……
也许是因为看得多了骑得多了，渐渐发现自己的梦想并不是一个简单的圆，也不是一个伟大的月亮。走出自我的圈子，才发现要有更加坚定而冷静的态度去面对这个梦。就像《新娘十八岁》中的朗朗，自己总愿望着做自己最擅长的事，就去应聘舞蹈演员，评委问到“你是全身心热爱舞蹈吗”，朗朗就愣了，结果连表演都没有继续出去反思了一下午。我想我也要经历这个过程吧。
最近在坛子里也经常看到长途远行的前辈，9000公里、骑到珠峰大本营、骑到越南、骑到澳门香港……年长的年少的，他们的冲劲我真的能及吗？那些N多热爱自行车运动，长年骑行在路上的勇士们，是我真的能及的吗？其实我不是在犹豫，而是在反思中坚定自己，我得到的唯一答案是热爱她就去学习她，霞客丁躺车行程万里还说自己是永远的菜鸟，我能算什么呢！所以不能以三分钟热度来应付。骑吧，在路上才是我真正要做的。赞助？报道？见鬼去吧！ April 29 单骑西藏（之四）西藏计划已经闷了多时，目前似乎已经有点眉目，月头开始运量整体计划，应该有个书面的东西和一些机构争取交流的机会，希望5月假中能够完成。
身体基础训练已经坚持有几个月了，主要是力量练习，耐力练习已经进行2周，有待增加训练强度。如果和一些机构的初步意向能够确定，马上要购车，进入单车训练计划。
在路线上还没有具体安排，不过应该会和整体计划一并出来，具体的可能要根据赞助商要求进行调整。
慈善机构方面，我想我要写封信希望对方支持，已经有一个有助于整体计划推进的机构选择。
目前情况记录如此，进展比较缓慢，也在能西藏局势是否允许。五一期间西藏旅游已经回复，预计问题应该不大。 |
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